橡胶减震制品被广泛用于车辆发动机、车身、空调、车厢悬挂系统等，在汽车行驶过程中起到良好的减震、防震、隔音、降噪的作用，提高汽车操控的稳定性、安全性和舒适性，是汽车橡胶配件中重要的安全、功能性部件。在实际生产中，汽车耐热橡胶减震制品一般添加三元乙丙橡胶；三元乙丙再生胶具备EPDM原胶基本性能特点，可与原胶并用生产耐热减震制品，在保证产品质量的前提下有效降低原料成本。
1.三元乙丙再生胶生产车用耐热减震制品配方设计
使用三元乙丙再生胶生产车用耐热减震橡胶制品时，一般使用高含胶量的乙丙再生胶；既可以保证减震制品质量，又能够替代更多份数的三元乙丙橡胶、降低原料成本。使用三元乙丙橡胶/再生胶并用胶生产耐热汽车减震制品时，需要综合考虑胶料机械强度、耐热老化性能、耐屈挠性能和动态疲劳性能。
（1）硫化体系：需要考虑硫化体系对减震橡胶模量、损耗系数、生热性能和动态疲劳性能的影响；增加硫磺-促进剂用量会提高胶料交联密度，增大模量，减少损耗和玻璃化温度。
（2）补强体系：汽车减震制品中的模量、损耗会随着填充剂用量的增加而增大；在用量相同的前提下，炭黑粒径越小、补强效果越好，模量越大、损耗越大；相反粒径越大，回弹性越好，损耗越小，生热越低。因此使用三元乙丙再生胶制备车用减震制品时建议使用半补强炭黑、热裂法炭黑等粗粒子炭黑。
（3）软化体系：主要作用是调节橡胶低温性能，降低生热，减小损耗值。在实际生产中，随着软化剂、增塑剂用量的增加，EPDM再生胶2ELYY721硫化胶弹性模量降低，阻尼系数增大；虽然软化增塑剂的使用可以改善胶料低温性能和耐疲劳性能，但也会使蠕变和应力松弛速度增加，影响减震橡胶使用性能。因此三元乙丙再生胶生产车用减震制品时，软化体系中的配合剂用量不宜过多。
2.三元乙丙橡胶/三元乙丙再生胶并用生产发动机架减震器参考配方
三元乙丙橡胶 40份，三元乙丙再生胶 20份，溴化丁基橡胶 40份，氧化锌 3份，硬脂酸 1份，防老剂 0.5份，炭黑N550 70份，石蜡油 30份，硫磺 1.4份，促进剂DPTT 0.6份；合计：206.5份。
丁基橡胶 70份，三元乙丙橡胶 15份，三元乙丙再生胶 15份，氧化锌 5份，硬脂酸 1份，炭黑N330 50份，炭黑N990 30份，环烷油 40份，促进剂M 0.7份，促进剂TMTD 1.7份，硫磺 1.6份；合计 230份。
三元乙丙再生胶耐热、耐候、耐臭氧性能优异，可与三元乙丙橡胶、丁基橡胶并用生产汽车耐热减震橡胶制品；合理设计配方可在降低成本的同时进一步优化产品质量，后期小编将继续与您分享三元乙丙再生胶制备车用耐热减震制品的生产工艺要点。
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