实心轮胎胎体是实心的，不需要内胎、气密层以及帘线骨架，主要用于低速行驶的高负荷车辆或机械，主要包括胎面胶与胎体胶。天然橡胶机械强度高、弹性好，是制备实心轮胎的理想材料；但在实际生产中，天然橡胶价格偏高、耐老化性能较差、硫化时易发生硫化返原，采取哪些措施可以解决这些问题？使用过程中需要注意哪些问题？
1.实心轮胎基本物性需求
实心轮胎的耐久性与安全性优于充气轮胎，主要用于工程车辆、林业机械、建筑机械等领域的特殊车辆中，在高负荷条件下使用。因此要求胶料具备优异的耐磨性、耐压性，具有较高的定伸应力2YLYY127与硬度、低压缩永久变形。天然橡胶生产实心轮胎时，合理调整橡胶制品配方、或者适量掺用其他品种的橡胶，可进一步优化产品综合性能，更好的协调质量与成本的关系。
2.天然橡胶生产实心轮胎胎体胶参考配方
天然橡胶 100份，硬脂酸 2份，氧化锌 40份，防老剂A 2份，氧化铅 2份，高耐磨炉黑 60份，固体古马隆 3份，促进剂M 0.5份，硫磺 4份；合计：213.5份。
3.天然橡胶与丁苯橡胶并用生产实心轮胎
在实际生产中，天然橡胶可与丁苯橡胶以合适比例并用，制备大型实心轮胎胎面胶、胎体胶，进一步提高实心轮胎耐磨性、耐热性和耐老化性。天然胶/丁苯胶并用胶生产实心轮胎时，一般使用硫磺硫化；使用高耐磨炭黑补强、必要时可与喷雾炭黑并用；软化体系建议使用松焦油与固体古马隆，改善胶料加工工艺性能，提高成品机械强度。
4.天然橡胶/丁苯橡胶/轮胎再生胶并用生产实心轮胎
以天然橡胶/丁苯橡胶并用胶为原料生产实心轮胎时，橡胶制品厂家还可以在配方中适量添加轮胎再生胶，尤其是小型实心轮胎胎体胶。轮胎再生胶的主要成分是天然橡胶、通用合成橡胶（以丁苯橡胶与顺丁橡胶为主）以及炭黑，与天然胶、丁苯胶相容性好，能够以任意比例与二者并用，有效降低实心轮胎生产成本。
在实际生产中，实心轮胎中轮胎再生胶的掺用量一般根据成品性能需求以及再生胶的物性指标确定，每100份天然橡胶/丁苯橡胶并用胶中最高可掺用300份左右的轮胎再生胶，降低成本的同时改善胶料硫化性能与成品耐老化性能。适当调整含再生胶的实心轮胎配方，比如适量增加补强炭黑的用量，在降低成本的同时可进一步提高成品综合指标、延长使用寿命。
实心轮胎生产中，天然橡胶可单独使用，也可与丁苯橡胶并用，或者大量掺用轮胎再生胶，在改善实心轮胎使用性能的同时进一步降低原料成本。天然橡胶与丁苯橡胶、或者天然橡胶/丁苯橡胶/轮胎再生胶并用胶生产实心轮胎时，橡胶轮胎生产厂家一定要综合考虑多种橡胶的加工性能，适当调整炼胶工艺与硫化工艺，提高产品质量与生产效率，避免不必要的损失。
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