丁基再生胶百科

使用丁基再生胶生产橡胶制品还可以通过调节补强填充体系、软化体系和防老体系来改善橡胶制品的耐臭氧性，这时又有哪些配合剂更合适呢？

以废旧丁基橡胶制品为原料加工而成的丁基再生胶保留了丁基橡胶原本的高饱和度，耐臭氧性能优异，但在某些特殊场合需要进一步提高再生胶胶料耐臭氧性。

以氯化丁基橡胶为主要原料加工而成的蒸汽胶管中掺用适量的氯化丁基再生胶可以降低生产成本，配合使用白炭黑、选择适当的硫化体系进一步降低成本。

使用丁基再生胶全部或部分替代丁基橡胶生产内胎产品时，需要合适种类的炭黑配合，改善丁基内胎的物理机械强度，那在丁基内胎中应该选择哪种炭黑呢？

选择合适种类的补强剂和橡胶油，合理确定二者用量，可以提高丁基内胎中丁基再生胶的掺用量，进一步降低丁基内胎原料成本和生产能耗。

防腐衬里中使用丁基再生胶可以改善防腐衬里的耐腐蚀性和抗渗透性，使用时需要注意丁基胶料与金属材料之间的粘合性，合理设计丁基防腐衬里配方。

载重车辆对内胎的要求更为严格，丁基再生胶作为丁基橡胶的替代原料，用在载重内胎生产中需要合理确定丁基再生胶掺用比例、严格执行既定操作工序。

使用丁基再生胶生产橡胶制品时，提高胶料在高温条件下的拉伸强度可以改善丁基再生胶制品使用性能和寿命，制品生产企业可以从以下两个方面考虑。

丁基再生胶具有优异的气密性、水密性和耐热、耐酸碱性能，不仅可以用来生产内胎等高气密性橡胶制品，还可以降低耐酸碱输送带、耐热输送带成本。

丁基内胎的收缩性比天然胶内胎差，胀肚后并不会随着温度的降低自然收缩到正常状态，容易造成爆胎；改善丁基胶料收缩性才能降低胀肚几率。

硫化胶囊可以配合橡胶轮胎生产过程中的定型和硫化两道工序，在使用过程中成品导热性直接影响硫化胶囊的成品质量和使用性能，如何提高它的导热性呢？

将丁基再生胶用在防水卷材中，既可以得到良好的防水效果，还能够降低原料成本，那在实际应用中，丁基再生胶都以什么样的形式出现在防水卷材中呢？

耐热输送带多用于运输煤炭、水泥、铸件等高温物料，其中耐热输送带擦胶配方对胶料的粘合性、耐疲劳性、可塑性、抗焦烧性要求较高，可使用丁基再生胶。

在以天然胶为主要原料的海绵轮胎中掺用一定比例的丁基再生胶可以改善海绵轮胎耐热性、耐老化性能差的缺陷，降低原料成本、延长使用寿命。

丁基再生胶生产的耐热胶管多用于输送蒸汽或过热水，对胶料的耐热性能要求特别高，其中硫化体系对胶管那人性能影响较大，该如何选择硫化体系呢？

在海绵轮胎中使用丁基再生胶可以明显改善天然胶海绵轮胎的耐臭氧性、耐天候性、耐热性，降低海绵轮胎生产成本的同时延长海绵轮胎使用寿命。

丁基再生胶不仅可以用来替代丁基橡胶生产各种高气密性橡胶制品、减震制品、耐腐蚀制品，还能够替代丁基橡胶与聚丙烯并用制备TPV。

以丁基橡胶为原料加工而成的丁基胶塞已经替代大部分天然胶胶塞，但在实际生产中，不乱原材料选择不当还是生产工艺操作不当都会影响丁基胶塞成品率。

丁基再生胶可以增加增加天然胶/丁苯胶共混体系的粘合性、加强分子间作用力，改善共混体系的耐疲劳性、耐老化性。

使以丁基医用瓶盖平时、丁基胶塞为边角料加工而成的氯化丁基再生胶由于丁基含量少、无机填料多，是不是不能用在防水卷材生产中呢？