每辆汽车中大约有100-200种橡胶制品，包含200-500个橡胶配件，除轮胎外的汽车橡胶制品约占汽车总成本的6%，主要包括胶带、胶管、减震制品和密封制品四大类，解决汽车关键部位的密封、减震、防护、传动等问题。汽车橡胶制品用橡胶包括天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、丁基橡胶、丁腈橡胶等，适量掺用再生胶可有效降低成本。
1.大量掺用再生胶生产汽车用橡胶材料硫化体系设计要点
再生胶与多种合成胶并用制备汽车用橡胶材料时，多采用硫黄-促进剂体系，硫化胶物理机械性能更好。随着再生胶掺用量的增加，配方中硫黄的用量应适当提高：这是因为再生胶中含有较多的游离硫和低分子物质，会消耗一部分硫黄；再生胶的交联密度较低，需要更多的硫黄来形成足够的交联键。
丁苯橡胶/丁腈橡胶/顺丁橡胶/再生胶并用制备汽车橡胶材料时，可以使用聚醚胺促进剂或噻唑类促进剂配合硫黄，提高硫化效率，减少焦烧风险。聚醚胺促进剂具有硫化速度快、硫化效率高、硫化平坦期长等优点，与少量噻唑类促进剂或次磺酰胺类促进剂并用，能够提高硫化速度，改善汽车橡胶材料的抗老化性能和疲劳性能。
2.大量掺用再生胶生产汽车用橡胶材料补强填充体系设计要点
高耐磨炭黑是车用橡胶材料中最常用的补强剂，比如炭黑N220、N330，补强效果好，生热低，有效提高橡胶材料的力学性能和耐磨性E5LYY55；必要时配合使用炭黑N550等，改善胶料流动性，尤其是生产具有复杂截面的密封制品；合成胶/再生胶并用制备车用减震橡胶制品时，还可以适量填充轻质碳酸钙或陶土。
3.大量掺用再生胶生产汽车用橡胶材料软化体系设计要点
再生胶与丁苯橡胶、丁腈橡胶、顺丁橡胶并用制备汽车用橡胶材料时，合理选择软化剂可以改善胶料加工工艺性能。松焦油属于通用橡胶软化增塑剂，促进配合剂分散，增加胶料黏性并提高制品耐寒性，低温下具有延迟硫化防止焦烧的作用，对噻唑类促进剂有活化作用。机油属于润滑性增塑剂，操作性能好，尤其适用于含有顺丁橡胶的胶料。
需要注意的是，机油用量过多会喷出胶料表面，影响黏附力。
4.丁苯橡胶/丁腈橡胶/顺丁橡胶/再生胶并用制备汽车用橡胶材料参考配方
丁苯橡胶 30份，丁腈橡胶 15份，顺丁橡胶 5份，再生橡胶 50份，氧化锌 2份，硬脂酸 1份，二苯胺 1份，高耐磨炭黑 20份，机油 15份，松焦油 15份，聚醚胺促进剂 2.8份，硫黄 2份；合计 158.8份。
再生胶与丁苯橡胶、顺丁橡胶、丁腈橡胶并用制备汽车用橡胶材料可有效降低原料成本；合理设计配方，成品胶料具有良好的耐磨性、耐热性和抗氧性，在汽车橡胶制品中应用广泛。
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