实芯轮胎结构简单，胎体是实芯的，不需要充气，主要用于低速行驶的高负荷车辆或机械，有胎体胶和黏合胶构成；一般分为黏结式和非黏结式两种。在实际生产中，小型实芯轮胎胎体胶、黏合胶一般以天然橡胶或丁苯橡胶为主要原料加工而成，适量使用轮胎再生胶可有效降低原料成本。
1.小型实芯轮胎生产中为什么可以使用轮胎再生胶
（1）降低成本：轮胎再生胶是以废轮胎为原料，经过破碎、筛选、脱硫、精炼等多道工序加工而成，主要成分是天然橡胶、合成橡胶与炭黑，与天然橡胶、通用合成橡胶相容性好，价格低廉，与天然橡胶、丁苯橡胶并用制备小型实芯轮胎可以在不影响轮胎性能的前提下，有效降低橡胶成本。
（2）改善加工性能：与天然橡胶相比，轮胎再生胶可塑性好，动力消耗低。与天然橡胶、合成橡胶并用时，轮胎再生胶E4LYY527可以起到润滑剂的作用，改善橡胶流动性。此外，轮胎再生胶的加入，可以减少未硫化胶料的热敏感性，硫化平坦性好，减小天然橡胶硫化返原倾向等。
2.小型实芯轮胎轮胎再生胶硫化配方
（1）胎体胶：天然橡胶 12.5份，丁苯橡胶 12.5份，轮胎再生胶 75份，氧化锌 2.5份，硬脂酸 0.75份，防老剂A 0.38份，炭黑N330 18.2，促进剂M 0.62，促进剂DM 0.63，促进剂D 0.12，硫黄 1.8份；合计 125份。
（2）黏合胶硬质胶层胶料：天然橡胶 75份，轮胎再生胶 25份，氧化锌 4份，硬脂酸 1份，氧化铁 33份，氢氧化钙 11份，陶土 35份，促进剂M 1.3份，促进剂D 1，硫黄 28份；合计 214.3份。
在黏结式实芯轮胎中，小型实芯轮胎一般采用硬质胶作为黏结层通过热硫化黏合。
小型实芯轮胎加工中适量使用轮胎再生胶，既可以降低原料成本，又能够改善胶料加工工艺性能。合理设计含轮胎再生胶的实芯轮胎胎体胶、硬质胶层胶料配方，可在降低成本的同时进一步优化成品性能，满足更多应用需求。
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