压路机光面轮胎主要行驶于新铺沥青路面，胎面在工作过程中需要持续接触沥青中的油类物质，要求胶料具备良好的耐磨、耐油和耐老化性能。传统的光面轮胎胎面胶一般以天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶等通用橡胶为原料加工而成；随着再生胶工业的不断发展，很多光面轮胎胎面胶中开始掺用丁腈再生胶，这是为何？压路机光面轮胎胎面胶掺用丁腈再生胶需要注意哪些问题？
1.压路机光面轮胎胎面胶掺用丁腈再生胶的优势
（1）丁腈再生胶改善压路机光面轮胎胎面耐油性，规避溶胀、粘料问题
天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶等通用橡胶耐油介质性能较差；光面轮胎作业过程中，胎面胶需要长时间接触高温沥青等油类物质E5LYY1223，易发生溶胀，引发粘石子问题，严重影响轮胎使用寿命和作业效率。丁腈再生胶以废旧丁腈橡胶及其制品为原料加工而成，耐油性能优异，光面轮胎胎面胶中适量掺用丁腈再生胶，提高胎面胶耐油性能，避免胎面胶因快速溶胀而异常磨损。
（2）压路机光面轮胎胎面胶掺用丁腈再生胶可以有效降低原料成本
丁腈再生胶由废旧丁腈橡胶或废丁腈橡胶制品脱硫再生，保留了丁腈橡胶基本性能特点，耐油系数大，耐热、耐磨性能良好，价格比天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶低很多。光面轮胎胎面胶中适量掺用丁腈再生胶，可以有效降低原料成本。与原生胶相比，再生胶可塑度、流动性更好，可以改善光面轮胎胎面胶加工工艺性能，降低生产能耗。
2.压路机光面轮胎胎面胶掺用丁腈再生胶的技巧
（1）控制丁腈再生胶用量
以天然橡胶、丁苯橡胶为主要原料生产压路机光面轮胎胎面胶时，丁腈再生胶的掺用比例控制在20%-30%，既可以提高胎面胶耐油性能，又能够保持轮胎外观平滑光亮、弹性<好。
（2）合理设计光面轮胎胎面胶配方
压路机光面轮胎胎面胶掺用丁腈再生胶时，硫化体系可以硫黄-促进剂体系为主，要求耐热与低压缩变形时采用低硫高促，或者采用秋兰姆类(如TT/TS)+噻唑类(如DM)等无硫/低硫体系；补强填充体系将高耐磨炭黑与半补强炭黑并用，平衡胶料机械强度、耐油性和压缩永久变形；使用白炭黑、活性氧化镁可进一步提高胎面胶强度与耐热性。
（3）注意胎面胶混炼加料顺序
天然橡胶、丁苯橡胶、丁腈再生胶以合适比例并用生产压路机光面轮胎胎面胶时，小配合试验可采用两段混炼工艺：一段混炼在密炼机中进行，转子转速设定为40 r/min，加料顺序依次为生胶、丁腈再生胶、氧化锌、硬脂酸等，压压砣40秒后加入一半炭黑和芳烃油，再压压砣30秒、提压砣30秒后排胶；二段混炼转移至开炼机，将一段混炼胶与硫黄、促进剂进行终炼。
压路机光面轮胎胎面胶掺用丁腈再生胶时，大配合试验推荐采用三段混炼，一段混炼以40 r/min转速，在密炼机中加入生胶、丁腈再生胶、氧化锌、硬脂酸等，分段加入1/2炭黑和芳烃油；二段混炼以40 r/min转速，在密炼机中补加剩余1/2炭黑；三段混炼以20 r/min转速，加入硫黄和促进剂，通过多次压压砣与提压砣操作确保分散均匀。
压路机光面轮胎胎面胶中掺用丁腈再生胶时，需要特别注意再生胶与生胶的相容性，控制丁腈再生胶的掺用比例，适当调整橡胶配方，后期与您分享天然橡胶/丁苯橡胶/丁腈再生胶或天然橡胶/丁腈橡胶/氯丁橡胶/丁腈再生胶并用生产压路机光面轮胎胎面胶硫化配方。
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